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溫室氣體法規應對整個供應鏈徵稅

據雅典的Safety4Sea報導，INTERCARGO倡導溫室氣體（GHG）減排法規的公平性，強調它們不僅應適用於航運運營商，還應適用於整個供應鏈。

該協會強調了航運業的全球性質，並斷言國際海事組織（IMO）作為全球監管機構，最適合為這個多元化行業及其所服務的國家建立一個公平的競爭環境。

然而，Intercargo警告說，國際海事組織應該謹慎行事，不要制定孤立航運業的法規。

Intercargo董事長迪米特裡斯·法法利奧斯（Dimitris Fafalios）警告說，僅監管航運就可能導致全球貿易的扭曲和風險。

法法利奧斯先生說，各種利益相關者，包括船東，燃料生產商，租船人，貨主，託運人，接收者，港口和碼頭經理，都在航運的日常運營中分擔責任。

在全力支持國際海事組織到2050年實現凈零排放航運的雄心的同時，Intercargo強調脫碳的負擔不應完全落在船舶運營商身上。相反，它需要一種涉及整個供應鏈的整體方法。

Intercargo積极參與IMO的討論，並計劃向2024年的海洋環境保護委員會（MEPC）會議提交一份文件。

該文將討論閑置時間、短航程以及載載航與壓載航次之比對船舶碳強度指標（CII）評級的影響。

在Intercargo在迪拜舉行的半年一度的會議上，脫碳是此次討論的中心話題。

成員們就溫室氣體減排、燃料生命週期分析、國際和區域法規的實施進行討論以及互相交流經驗和資訊。

該協會對在迪拜親自和遠程參與的成員數量創紀錄表示滿意，讚賞他們的專業知識和熱情，這使Intercargo能夠在IMO和其他行業論壇上做出有意義的貢獻。