甲醇可能在 2023 年成為新船的首選燃料
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甲醇可能在 2023 年成為新船的首選燃料
甲醇可能在 2023 年成為新船的首選燃料
2023 年 3 月 21 日
承運人在 2023 年訂購新的綠色船舶時首選甲醇。 DNV 估計，這種燃料今年可能已經超過液化天然氣。
甲醇可能會超過液化天然氣 (LNG)，成為今年新船最受歡迎的燃料。
在能夠使用甲醇航行的新造船訂單激增之後，DNV 船級社做出了這樣的評估。
“很難說甲醇訂單是否或何時會高於 LNG，但這也可能在 2023 年發生，”DNV 業務發展經理 Christos Chryssakis 說。
今年前兩個月，有 24 艘跨部門的新造船訂單，一旦在造船廠完工，就可以使用甲醇航行。
相比之下，根據 DNV 的數據，只有 10 艘 LNG 新造船的訂單。
當查看海上船舶的匯總數量和船廠的訂單簿時，兼容液化天然氣的船舶仍然遠遠多於兼容甲醇的船舶。然而，許多觀察家估計，2023 年的發展表明甲醇正在取得進展。
DNV 預計，當承運人訂購新船時，這兩種燃料類型將繼續受歡迎，因為每種類型都有其優點和缺點。
“即使使用化石液化天然氣，液化天然氣也能立即減少溫室氣體排放，但代價是更高的資本投資。 建造一艘以甲醇為燃料的船隻成本更低，但綠色甲醇比綠色液化天然氣更早需要，目前未來的可用性和價格存在很大的不確定性，”DNV Maritime Business Advisory 首席顧問 Martin Wold 解釋說一份新報告。
大訂單入庫
最近，許多主要承運人增加了甲醇船的訂單。
韓國最大的承運商 HMM 在 2 月中旬訂購了 9 艘集裝箱船。這些將能夠通過類似的甲醇和常規燃料航行。 HMM 的投資額達 11 億美元。
經紀公司 Braemar 在一份分析報告中寫道，HMM 的訂單表明甲醇正在成為集裝箱班輪替代燃料中的領先地位，這些集裝箱班輪近年來提高了各自的氣候目標。
Braemar 還指出，襯里通常與燃料供應商合作，這也增加了能源公司投資生產的動力。
甲醇越來越受歡迎
截至2023年2月底，共有106艘甲醇船交付訂購。
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到 3 月中旬，日本航運公司 ONE 還訂購了 10 艘具有雙重綠色燃料兼容性的集裝箱船：甲醇和氨，許多人認為這將成為未來幾年的兩個主要來源。
從 2022 年 5 月起，這些船隻被添加到現有的 10 艘船隻訂單中。
據傳，法國航運公司 CMA CGM 訂購了多艘甲醇船，使該公司的訂單總數達到 18 艘可以使用綠色燃料航行的船隻。
丹麥馬士基是第一家在燃料上押下重註的大型承運人。該集團有 19 個甲醇容器訂單。
尚未完全綠化
甲醇可能超過液化天然氣成為承運人首選的替代燃料有幾個因素。
首先，液化天然氣本質上是一種化石燃料，因此被許多人視為過渡燃料。
據 DNV 稱，與使用液化天然氣、氨或氫氣航行的船隻相比，建造甲醇船更容易、更便宜。
不過，Chryssakis 強調了一件事。
“在提到綠色燃料時，重要的是要記住，今天的甲醇是由天然氣生產的，因此不是綠色的，”他說並補充道：
“訂購甲醇燃料船舶的船東目前正在嘗試採購綠色甲醇，預計 2025 年將開始小批量生產，並在 2030 年增加。”
這意味著當馬士基的第一艘甲醇動力集裝箱船投入運營時，它可能不會只使用綠色甲醇航行。
採購綠色甲醇絕非易事，因此馬士基在全球建立了多個合作夥伴關係，以確保充足的供應。
DNV 預計從 2030 年及以後，綠色甲醇的可用性將會提高。