2020年1月1日，國際海事組織 (IMO) 實施了一項新規定，要求船隻須全面使用低硫油，即船上使用的燃油的全球硫含量上限為 0.5%。

這被稱為"IMO 2020"，該規則在指定排放控制區域外作業的船舶上使用的燃油中的硫含量限制為最高 0.5% m/m（質量比質量），而之前的限制為 3.5%。
這一新限制是為了減少硫氧化物 (SOx) 的含量，並在對《國際防止船舶造成污染公約》(MARPOL) 附件 XI 的修訂後強制執行。

另外，排放控制區 (ECA) 將保持 2015 年 0.1% 的硫含量限制。

在新規定之前，大部分船舶燃燒重油，這些重油是原油蒸餾的殘餘物。
重油的硫含量要高得多，在船舶的發動機中燃燒後，將被排放到船舶排放物中。硫氧化物對人的健康有害，會引起呼吸系統、心血管和肺部疾病。一旦釋放到大氣中，硫氧化物(SOx) 就會導致酸雨，從而影響農作物、森林和水生物種，並導致海洋酸化。

因此，實施減少船舶硫氧化物排放對世界具有巨大的健康和環境效益。空氣更清新，特別是對於居住在港口和海岸附近的居民而言。

挑戰

• LSFO 和 HSFO 的供應穩定性
• LSFO 和 HSFO 的價格波動
• 不同的煉油廠和供應商對硫含量有不同的規範，導致對船舶技術方面的影響不明確

責任

我們一直與煉油廠、大宗油品貿易商、國營和私營燃料油供應商保持聯繫，以不斷審查 IMO2020 燃料供應情況。

我們與可靠的煉油廠、大宗油品貿易商和不同的供應商合作，以確保提供符合標準的質量。

我們致力不斷與船東、承租人、運營商、管理公司、和造船廠保持聯繫，以了解 VLSFO 的需求並提供技術支援及考慮審查。

我們確保油輪和供應駁船上用於燃燒的所有燃油必須符合 IMO MARPOL 附則 VI（第 18.3 條）中規定的燃油質量標準。

使命

• 協助船東、承租人、經營人和管理公司將高硫轉換為低硫以符合規定

• 採購不同的煉油廠和供應商以獲得符合法規的優質 VLSFO

• 致力減少空氣污染，讓空氣更潔淨