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45個國家希望2050年航運業排放量為零

2023 年 3 月 28 日

儘管如此，IMO 態度的新數據顯示，一小部分大國認為沒有任何理由放棄雄心壯志。

45 個成員國希望聯合國 (UN) 海員組織國際海事組織 (IMO) 於七月初將在其海洋環境保護委員會 (MEPC) 通過一項雄心勃勃的氣候法案。

倫敦大學學院 (UCL) 開展並發布了一項關於各國對修訂 2050 年協議，更具體地說，航運脫碳的態度的統計調查。

在這裡，UCL 發現大約四分之一的成員國表示希望在 2050 年使二氧化碳排放量為零，這與旨在減半的現有協議形成鮮明對比。

這項調查很有趣，因為導致 MEPC 會議的程序通常不會出現在一份公開的、彙編的清單上，列出哪些國家想要什麼。

在 7 月 MEPC 會議之前的上週籌備會議之後，UCL 決定公佈最雄心勃勃的國家的名字。

以及那些想要維持現有協議的人。

好的或壞的有利位置？

支持到 2050 年實現二氧化碳淨零排放的國家是：

27 個歐盟國家、美國、英國、加拿大、日本、斐濟、馬紹爾群島共和國、所羅門群島、瓦努阿圖、墨西哥、挪威、巴哈馬、新西蘭、澳大利亞、基里巴斯、湯加、巴拿馬、庫克群島和土耳其。

問題是距離決定性會議還有不到 100 天的時間，這是否是一個好的有利位置。答案的性質取決於受訪者。

大國希望保持當前目標

幾個大國反對為全球航運制定更高的氣候目標。

貿易和雇主組織 Danish Shipping 的總幹事兼首席執行官 Anne H. Steffensen 強調需要立即採取行動。

“我們需要在今天而不是明天採取行動，對於國際海事組織的國家來說，今年夏天擱置分歧並通過一項雄心勃勃的溫室氣體戰略至關重要。我們需要讓每個人都參與進來，並找到確保沒有人掉隊的方法，”她宣稱。

上週在 IMO 舉行的會議恰逢聯合國政府間氣候變化專門委員會 (IPPC) 關於全球狀況及其遵守/不遵守《巴黎協定》最高氣溫升高 1.5 攝氏度目標的最新聲明。

這讓參加海事組織會議的幾個非政府組織感到失望。

在這裡，他們注意到談判沒有取得太大進展，而且仍有一些國家繼續踩剎車。

“我們沒有移動一英寸。一切都和周一早上一樣，”非政府組織運輸與環境的航運項目主管 Faig Abbasov 週五下午表示。

同意是怎麼回事？

倫敦大學學院的研究人員認為，上週的會議一方面更加明確了各國如何定位自己，但也表明這種定位在新戰略中遠未體現出來。

倫敦大學學院研究員 Alison Shaw 博士說：“儘管會議反复支持公正公平的過渡，不遺餘力，但到目前為止，幾乎沒有跡象表明這一承諾貫穿於修訂後的戰略中。”

美國、加拿大和大洋洲多個國家向業界提出了建議。它包括 2030 年（37 個百分點）和 2040 年（96 個百分點）二氧化碳減排的新的雄心勃勃的中期目標，以便到 2050 年實現零排放。

根據倫敦大學學院的數據，37 個國家支持 2030 年的減排目標，而 43 個國家支持 2040 年的目標。