船東提議徵收二氧化碳排放稅和數十億美元的航運綠色轉型基金
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船東提議徵收二氧化碳排放稅和數十億美元的航運綠色轉型基金
船東提議徵收二氧化碳排放稅和數十億美元的航運綠色轉型基金
2023 年 2 月 16 日
據國際船東組織稱，每年募集 100 億美元的基金足以縮小航運中化石燃料和可持續燃料之間的價差。
國際航運公會 (ICS) 在向聯合國國際海事組織提交的一份正式提案中建議，對航運活動徵收碳稅每年可為全球基金帶來 100 億美元的收入，該基金將利用這些收入支持該行業向可持續燃料的過渡（ 海事組織）。
ICS 提案的基石是一個由 IMO 管理的基金，該基金將從對航運業務徵收的全球二氧化碳稅中獲得收入。
ICS 建議 IMO 對每噸排放的 CO2 徵收固定稅費。
根據該提案，徵稅可以設定在“相對較低的水平”，但仍然足以縮小傳統船用燃料和可持續燃料之間的價格差異。
根據提案，徵稅收入每年可達 100 億美元，應作為船東推動船隊綠色轉型的激勵措施。
“根據所阻止的二氧化碳排放量，收集到的資金將用於獎勵先行者採用替代燃料，這將顯著縮小價格差距，同時最大限度地減少船用燃料的額外成本，以確保不會產生不成比例的負面影響 關於貿易，這是許多發展中經濟體的合理關切，”ICS 在一份新聞稿中寫道。
建議徵收低碳稅
由於 IMO 只能自由做出基於共識的決定，ICS 建議將二氧化碳稅設定得相對較低，以最好地確保所有成員國的政治支持。
該提案基於在 2050 年之前實現航運業碳中和的雄心。
“有了政治意願，到 2024 年可以通過現有的 IMO MARPOL 公約很容易地採用它，這樣我們到 2050 年實現淨零的承諾仍然是合理的，因為在不到 30 年的時間內將整個全球行業過渡到新燃料和技術的巨大挑戰 年，”新聞稿中寫道。
根據 ICS 的計算，未來的航運碳稅可能設定為約 一艘船每消耗一噸燃料 50 美元——這足以資助一個全球基金到 2030 年。
該提案的另一個重要內容是該基金還應促進第三世界國家航運業的綠色能源轉型。
然而，到目前為止，在採用新的航運氣候法規方面，國際海事組織已被證明是一個效率低下的組織。
From SHIPPINGWATCH
(source: https://shippingwatch.com/regulation/article15057177.ece)