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温室气体法规应对整个供应链征税

据雅典的Safety4Sea报导，INTERCARGO倡导温室气体（GHG）减排法规的公平性，强调它们不仅应适用于航运运营商，还应适用于整个供应链。

该协会强调了航运业的全球性质，并断言国际海事组织（IMO）作为全球监管机构，最适合为这个多元化行业及其所服务的国家建立一个公平的竞争环境。

然而，Intercargo警告说，国际海事组织应该谨慎行事，不要制定孤立航运业的法规。

Intercargo董事长迪米特里斯·法法利奥斯（Dimitris Fafalios）警告说，仅监管航运就可能导致全球贸易的扭曲和风险。

法法利奥斯先生说，各种利益相关者，包括船东，燃料生产商，租船人，货主，托运人，接收者，港口和码头经理，都在航运的日常运营中分担责任。

在全力支持国际海事组织到2050年实现凈零排放航运的雄心的同时，Intercargo强调脱碳的负担不应完全落在船舶运营商身上。相反，它需要一种涉及整个供应链的整体方法。

Intercargo积极参与IMO的讨论，并计划向2024年的海洋环境保护委员会（MEPC）会议提交一份文件。

该文将讨论闲置时间、短航程以及载载航与压载航次之比对船舶碳强度指标（CII）评级的影响。

在Intercargo在迪拜举行的半年一度的会议上，脱碳是此次讨论的中心话题。

成员们就温室气体减排、燃料生命周期分析、国际和区域法规的实施进行讨论以及互相交流经验和信息。

该协会对在迪拜亲自和远程参与的成员数量创纪录表示满意，赞赏他们的专业知识和热情，这使Intercargo能够在IMO和其他行业论坛上做出有意义的贡献。