船东提议征收二氧化碳排放税和数十亿美元的航运绿色转型基金
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船东提议征收二氧化碳排放税和数十亿美元的航运绿色转型基金
船东提议征收二氧化碳排放税和数十亿美元的航运绿色转型基金
2023 年 2 月 16 日
据国际船东组织称，每年募集 100 亿美元的基金足以缩小航运中化石燃料和可持续燃料之间的价差。
国际航运公会 (ICS) 在向联合国国际海事组织提交的一份正式提案中建议，对航运活动征收碳税每年可为全球基金带来 100 亿美元的收入，该基金将利用这些收入支持该行业向可持续燃料的过渡（ 海事组织）。
ICS 提案的基石是一个由 IMO 管理的基金，该基金将从对航运业务征收的全球二氧化碳税中获得收入。
ICS 建议 IMO 对每吨排放的 CO2 征收固定税费。
根据该提案，征税可以设定在“相对较低的水平”，但仍然足以缩小传统船用燃料和可持续燃料之间的价格差异。
根据提案，征税收入每年可达 100 亿美元，应作为船东推动船队绿色转型的激励措施。
“根据所阻止的二氧化碳排放量，收集到的资金将用于奖励先行者采用替代燃料，这将显著缩小价格差距，同时最大限度地减少船用燃料的额外成本，以确保不会产生不成比例的负面影响 关于贸易，这是许多发展中经济体的合理关切，”ICS 在一份新闻稿中写道。
建议征收低碳税
由于 IMO 只能自由做出基于共识的决定，ICS 建议将二氧化碳税设定得相对较低，以最好地确保所有成员国的政治支持。
该提案基于在 2050 年之前实现航运业碳中和的雄心。
“有了政治意愿，到 2024 年可以通过现有的 IMO MARPOL 公约很容易地采用它，这样我们到 2050 年实现净零的承诺仍然是合理的，因为在不到 30 年的时间内将整个全球行业过渡到新燃料和技术的巨大挑战 年，”新闻稿中写道。
根据 ICS 的计算，未来的航运碳税可能设定为约 一艘船每消耗一吨燃料 50 美元——这足以资助一个全球基金到 2030 年。
该提案的另一个重要内容是该基金还应促进第三世界国家航运业的绿色能源转型。
然而，到目前为止，在采用新的航运气候法规方面，国际海事组织已被证明是一个效率低下的组织。
From SHIPPINGWATCH
(source: https://shippingwatch.com/regulation/article15057177.ece)