甲醇继续保持作为集装箱船替代燃料的潜力
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甲醇继续保持作为集装箱船替代燃料的潜力
甲醇继续保持作为集装箱船替代燃料的潜力
据 Hellenic Shipping News Worldwide 报导，甲醇具有作为未来船舶燃料的潜力，最近已成为国际海事组织 (IMO) 脱碳目标的主要议题。
讨论的一个主要因素是监管环境，在 IMO 和其他监管机构定义适用的规则和要求之前，船东无法计划使用替代燃料建造新船。
“现有的监管框架现在为设计、建造和运营以甲醇或乙醇为动力的船舶提供了坚实的基础，”DNV 执行副总裁 Jan-Olaf Probst 说。
除了船级社规则外，DNV 还更新了其文件“集装箱船的替代燃料”，旨在为新造项目提供中立、基于事实、科学合理的决策支持。
DNV 替代燃料文件的新章节提供了有关船舶设计安排、围护概念、认证和培训、签订合同和成本考虑的指南。
“甲醇的要求远没有液化天然气的复杂，”Probst先生说。
“甲醇是非低温的，在环境温度下呈液态，不需要冷藏或用于储罐和管道的特定且昂贵的材料。存在适当的存储和处理技术和专业知识，加注燃料相对容易实施。”
甲醇罐可以集成到船体结构中，但在给定的交易距离内需要比液化天然气 (LNG) 或重油 (HFO) 更多的船上空间。
Probst先生说：”在大多数当前的发动机中，甲醇需要一种引燃燃料才能有效燃烧，因此柴油也必须携带在船上，同时兼作后备燃料。”
甲醇是全球运输量最大的五种化学商品之一。
许多工厂从化石资源中大量生产用于许多工业应用。
替代燃料文件的下一章将涉及氨，预计将在 IMO 通过相关指南后于 2024 年发布。