2020 年 1 月 1 日，國際海事組織 (IMO) 實施了一項新規定，要求船隻須全面使用低硫油，即船上使用的燃油的全球硫含量上限為 0.5%。

這被稱為“IMO 2020”，該規則在指定排放控制區域外作業的船舶上使用的燃油中的硫含量限制為最高 0.5% m/m（質量比質量），而之前的限制為 3.5%。
這一新限制是為了減少硫氧化物 (SOx) 的含量，並在對《國際防止船舶造成污染公約》(MARPOL) 附件 XI 的修訂後強制執行。

另外，排放控制區 (ECA) 將保持 2015 年 0.1% 的硫含量限制。

在新規定之前，大部分船舶燃燒重油，這些重油是原油蒸餾的殘餘物。
重油的硫含量要高得多，在船舶的發動機中燃燒後，將被排放到船舶排放物中。硫氧化物對人的健康有害，會引起呼吸系統、心血管和肺部疾病。一旦釋放到大氣中，硫氧化物(SOx) 就會導致酸雨，從而影響農作物、森林和水生物種，並導致海洋酸化。

因此，實施減少船舶硫氧化物排放對世界具有巨大的健康和環境效益。空氣更清新，特別是對於居住在港口和海岸附近的居民而言。

挑战

• LSFO和HSFO的供应稳定性
• LSFO和HSFO的价格波动
• 不同的炼油厂和供应商对硫含量有不同的规范，导致对船舶技术方面的影响不明确

责任

我们一直与炼油厂、大宗油品贸易商、国营和私营燃料油供应商保持联系，以不断审查 IMO2020 燃料供应情况。

我们与可靠的炼油厂、大宗油品贸易商和不同的供应商合作，以确保提供符合标准的质量。

我们致力不断与船东、承租人、运营商、管理公司、和造船厂保持联系，以了解 VLSFO 的需求并提供技术支持及考虑审查。

我们确保油轮和供应驳船上用于燃烧的所有燃油必须符合 IMO MARPOL 附则 VI（第 18.3 条）中规定的燃油质量标准。

使命

• 协助船东、承租人、经营人和管理公司将高硫转换为低硫以符合规定

• 采购不同的炼油厂和供应商以获得符合法规的优质 VLSFO

• 致力于减少空气污染，让空气更洁净